转让全国保险经纪公司含网销含许可证、收购全国保险经纪公司含许可证
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转让全国人寿保险公司含许可证、收购全国人寿保险公司含许可证
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转让一家主要做寿险的保险牌照、我这边有好几家、随时可以对接、随时可以见面！
1.北京保险经纪有限公司；注册资本金5000万；实缴5000万；含网销、分公司在20多家、有诉讼已处理完毕、有处罚、没有异常、现在主要做的险种是寿险为主、法人股不给。
2.转让全国保险经纪含网销一起转让、注册资本金5000万、实缴5000万、托管金加保证金600万、没有诉讼、没有异常、没有分公司、很干净、和我们签署了委托、我们这边帮客户转让出去、裸牌价格2600万+600万+100万居间费、有需要的收购方随时可以联系！
3.转让上海保险经纪牌照 注册资本金1000万 不含网销 股东法人股 变更次数不多 对外投资没有 分公司没有 没有诉讼 没有异常 没有任何的处罚 公司很干净保险许可证换成了保险中介经营许可证长期的
还有一块上海的保险经纪含网销的、注册资本金5000万、含网销、有处罚、没有诉讼。随时可以对接分公司有五家左右。
具体看您这边想要那个地方的还有还多不一一列举了
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近日，tianyancha信息显示，汇鼎保险经纪有限责任公司发生工商变更，企业名称变更为蔚来保险经纪有限公司。这意味着，在去年12月通过全资入股获得保险牌照的蔚来离开展保险业务更进一步。
毫无疑问，未来的新能源车险是个巨大的市场。据中国银保监会预测，到2035年，预计全行业新能源车险年度保费将提升至2000亿元左右，这也引得各种新势力扎堆入局。不仅是蔚来，比亚迪、特斯拉、小鹏等多家车企均已成立或收购保险经纪公司，传统厂商如宝马、上汽、一汽等集团旗下也坐拥汽车保险经纪或销售公司。
但从车企获得保险牌照，到进军保险业，再到真正经营保险业务，无疑是一条长路。
新能源车险“高出险高赔付”
根据上市险企2023年中报披露，人保财险新能源车险保费收入126亿元，同比增长54.7%，保费占比9.4%，较去年同期上涨了3个百分点。新能源新车保费在整体新车保费中占比已达28.3%。太保产险新能源车险的保费同比增速达65.1%。众安保险新能源车险总保费同比增长超228.7%。
但新能源车险的高保费增长并没有带来高利润，甚至承保亏损颇为普遍，高赔付和高出险率成为关键因素。
“新能源车出险率高出燃油车近一倍，加上今年汽车出行较去年大幅提升，这种情况下新能源车险成本超过了，对成本构成了一定压力。”在2023年上半年业绩会上，太保产险总经理曾义坦言。
曾义表示，今年汽车出行相较于去年有较大幅度的提升，新能源汽车出险率高达30%，远超燃油车19%的数据，而且平均赔付金额7201元，比燃油车高大约600元，以至于太保新能源车险成本超过了。
在险企感叹承保不赚钱的同时，车主也在抱怨“电动爹”的保费之贵。
新能源车的高保费和车的结构息息相关，电池占据新能源车成本的40%，电池修理费用高也是一大痛点。去年8月，由吉利和沃尔沃合资打造的极星2被曝出换下整块电池组的费用高达54万元，然而这款车的官方指导价仅仅是33.8万元，这位车主的实际开票金额更是只有24.9万元。
